شمع NGK LFR7AIX اصلی

نقد و بررسی

شمع سوزنی پایه بلند NGK LFR7AIX ایریدیوم کد 7

بدون اغراق، اگر از شمع‌های پایین رده فاکتور بگیریم، پرفروش‌ترین شمع پایه بلند در بازار همین شمع NGK LFR7AIX ایریدیومی است. البته گزینه‌های زیادی در بازار وجود دارد اما طبق تجربه، عموما مشتریان این شمع افرادی هستند که همواه به دنبال شمعی بودند که امتحان خود را پس داده است.

شمع پایه بلند ان جی کا با کد حرارتی 7، جزء شمع موتورهای سرد است و به دلیل تکنولوژی ساخت بالا و استفاده از آلیاژ ایریدیوم، ضمن طول عمر بالا، عملکرد مطلوبی نیز دارد.

تکنولوژی به کار رفته در شمع NGK LFR7AIX اصلی

شمع NGK Iridium IX مدل LFR7AIX اورجینال با کد فنی 2309:

• نوک Iridium با قطر 0.6 mm: جرقه‌زنی بسیار دقیق در عین انتقال ولتاژ کم را فراهم می‌کند
• آلیاژ Iridium با نقطه ذوب ~2410 °C: مقاوم در برابر گدازش شدید، بهتر از پلاتینیوم و نیکل
• هسته مسی: هدایت حرارتی عالی که گرما را سریعا خارج می‌کند (کاهش ناک)
• الکترود شیب‌دار (Taper-Cut): جرقه قوی‌تر، استارت سریع‌تر و مصرف سوخت بهینه‌تر
• روکش سه‌گانه ضدزنگ و شیارهای بدنه: نصب بی‌دردسر، ماندگاری و مقاومت در برابر خوردگی
• مقاومت ۵ kΩ: کاهش نویز و ممانعت از تداخل با سیستم‌های الکترونیکی

شمع NGK LFR7AIX برای چه موتورهایی مناسب است؟

شمع NGK ایریدیوم IX مدل LFR7AIX با ارتفاع 26.5mm در گروه شمع‌های پایه بلند قرار می‌گیرد و کد حرارتی 7 نیز نسبتا سرد محسوب می‌شود.
کدهای حرارتی معمولا در برندهای مختلف متفاوت است؛ برای مثال کد حرارتی 7 در محصولات NGK، تقریبا معادل Heat Range زیر در چند برند مطرح زیر است:
Denso: کد 22
Bosch: کد 6
Autolite: کد 2 یا 3
Champion: کد 12
Brisk: کد 15 – 17

این محصول برای تمامی خودروهایی که این مدل شمع پایه بلند را دارند، مناسب است. (بهترین مشاور، دفترچه راهنما رسمی خودرو)

بررسی عملکرد شمع NGK Iridium IX در مقایسه با رقبا

بر اساس تجربه مصرف‌کنندگان و نظرات مشتریان، این محصول روی “شتاب اولیه” و “عکس العمل پدال گاز” تاثیر محسوس و چشم‌گیری داشته است؛ البته دلیل آن می‌تواند جایگزین شدن شمع نو در مقایسه با شمع کارکرده قبلی باشد اما همه خوب می‌دانیم که یک شمع با کیفیت، مستقیما بر روی Performance موتور و بازدهی آن اثر دارد. همین افزایش راندمان، می‌تواند به معنای بهبود مصرف سوخت، افزایش شتاب و… نیز باشد.

شمع‌های دارای طراحی Projected Tip یا همان الکترود بیرون‌زده، به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که نوک الکترود مثبت (مرکزی) کمی جلوتر از بدنه شمع درون محفظه احتراق قرار می‌گیرد. این ویژگی باعث می‌شود جرقه در ناحیه‌ای نزدیک‌تر به مرکز مخلوط هوا و سوخت ایجاد شود که در نتیجه، شعله سریع‌تر و یکنواخت‌تر گسترش می‌یابد. در شرایطی مانند هوای سرد که تبخیر سوخت و شکل‌گیری مخلوط مناسب سخت‌تر است، این طراحی کمک می‌کند احتراق راحت‌تری صورت بگیرد و استارت خودرو سریع‌تر و بدون مکث انجام شود. این یکی از دلایلی‌ست که شمع‌های Iridium با نوک بیرون‌زده مانند NGK LFR7AIX برای استارت سرد عملکرد بهتری دارند.

شمع‌های مسی، عمر کمی داشتند و احتمال قوس الکتریکی بیشتری داشتند.
شمع‌های پلاتیونیومی وضعیت بهتری دارند؛ از نظر مقدار مصرف سوخت تقریبا شبیه هستند اما در بحث پایداری حرارتی، شمع‌های ایریدیومی هنوز جایگاه بالاتری دارند.
البته شمع‌های NGK Ruthenium HX نسل جدیدی از شمع‌های جرقه‌زن هستند که به‌جای ایریدیوم یا پلاتینیوم، از فلز کمیاب روتنیوم در نوک الکترود استفاده می‌کنند. روتنیوم از نظر دوام و مقاومت در برابر خوردگی عملکرد بهتری دارد و باعث می‌شود عمر شمع حتی بیش از شمع‌های ایریدیومی استاندارد باشد. همچنین طراحی خاص آن‌ها برای احتراق دقیق‌تر و مصرف سوخت بهینه‌تر در خودروهای مدرن با سیستم‌های جرقه‌زنی پرفشار بهینه شده است. با این حال، قیمت بسیار بالاتری نسبت به شمع‌های Iridium IX دارند و بیشتر برای خودروهای جدیدتر یا مصرف‌کننده‌های حساس به راندمان توصیه می‌شوند.

چند نکته پیرامون نصب و نگهداری شمع

فیلر یا گپ شمع NGK LFR7AIX با شماره فنی 2309، حدود 0.8mm است و ممکن است نیاز باشد متناسب با شرایط استفاده و موتور خودرو، تنظیم شود.

گشتاور نصب این شمع موتور به این صورت است:
برای سیلندر با بدنه چدنی: بین 18 تا 25 پوند-فوت (معادل 24 تا 34 نیوتن‌متر)
برای سیلندر با بدنه آلومینیومی: بین 18 تا 21 پوند-فوت (معادل 24 تا 28 نیوتن‌متر)
توجه داشته باشید استفاده از آچار ترک‌دار (Torque Wrench) برای تنظیم دقیق گشتاور توصیه می‌شود تا از هرگونه شکستگی رزوه یا نشتی جلوگیری شود.

پیشنهاد می‌شود در زمان تعویض شمع‌ها، وایرها نیز با نمونه آکبند تعویض شوند و سایر بخش‌های مرتبط مثل کوئل دقیق بررسی شوند.
ضمنا، بررسی وضعیت شمع قبلی در عیب یابی موتور خودرو کاربرد ویژه‌ای دارد! روغنی بودن شمع، سیاه شدن بخش‌های مختلف، تَرَک خوردن و… حتما اطلاعات دقیقی در اختیار مکانیک یا تیونر شما قرار می‌دهد.

طول عمر این شمع‌ها در شرایط مطلوب آزمایشگاهی، نزدیک به 100 هزار کیلومتر در منابع مختلف ذکر شده است. با این حال پیشنهاد می‌کنیم که به صورت دوره‌ای سلامت شمع‌ها را بررسی کنید. انتظار می‌رود که در شرایط رانندگی پرفشار، طول عمر شمع‌ها به 30-40 هزار کیلومتر کاهش یابد.

نکته پایانی؛
شمع در حکم قلب موتور است و خرید محصول اصلی به هرچه بهتر کار کردن آن کمک می‌کند. از آنجایی که نمونه‌های تقلبی دقیقا مشابه نمونه اصلی ساخته شده‌اند و تشخیص آن بسیار سخت است، خرید از فروشگاه معتبر، تنها راهکار است.